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“马云来取申通快递!”“多少钱?”“47亿!”
发布日期:2019-09-28 00:59   来源:未知   阅读:

  阿里再次布局物流业,距离全国24小时、全球72小时必达的目标又迈进了一步。

  阿里再次布局物流业,距离全国24小时、全球72小时必达的目标又迈进了一步。

  3月11日早间,申通快递公告称,阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。受此利好消息影响,今日开盘申通快递直接涨停,报22.48元/股。截至上午收盘,申通快递封死涨停板。

  3月11日,申通快递股份有限公司发布公告称,于近日接到公司控股股东上海德殷投资控股有限公司的书面通知,德殷投资持有申通快递股份的结构拟发生变更。

  根据公告,德殷投资拟新设两家与其处于同一控制下的子公司(“新公司A”和“新公司B”),新公司A将持有公司29.90%股份,新公司B将持有公司16.10%股份。

  德殷投资及申通快递实际控制人与阿里巴巴签订了《框架协议》,阿里巴巴将作为新公司A股的战略投资者入股,获得其49%的股权,对价46.65亿元。若阿里巴巴最终按计划入股完成,其将间接持有申通快递14.65%的股权。不过目前,新公司A和B尚未成立。

  此次交易完成后,德殷投资在股东结构变更前持有的合计53.76%的股份,仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制,申通快递的实际控制人未发生变化。申通将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。

  2007年,阿里与富士康共同在百世投资1500万美元,目前阿里持有上市公司百世集团27.79%股权,位列第一大股东。

  2015年5月,58同城、安居客与1+2联合不动,阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通快递,当时持股约11%。2016年10月圆通快递借壳上市,截至2019年1月4日,阿里巴巴系合计持有圆通快递17%的股份。虽然阿里在2018年四季度减持圆通逾50万股,但仍是其第二大股东。

  2018年5月,阿里巴巴系向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%。目前,阿里巴巴对中通快递持股约8.43%,为其第三大股东。

  也就是说在此次完成对申通快递的入股后,中国快递市场几大主要物流公司中的“三通(申通、圆通、中通)”及百世,背后均有阿里的身影。

  受上述消息刺激,申通快递11日早间开盘即封涨停并带动快递板块整体上涨。截至午间收盘,部分快递概念股涨幅如下:

  此外,阿里巴巴还搭建了自己的菜鸟物流网络。菜鸟网络科技有限公司于2013年5月成立,由阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)及相关金融机构共同合作组建。截至2018年底,菜鸟物流的市场估值已经达到1325亿元。

  1、物流行业是国家经济发展的重要基础设施,阿里巴巴希望通过各方的共同努力,将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%。远低于发达国家,从而提升整个制造业的效率。

  2、物流行业是新增就业的高发展领域,我们希望在增加就业的同时,增加物流行业的就业幸福感和成就感。

  3、不断丰富并增强物流行业的生态系统,提升物流行业的智慧能力、技术能力和服务能力,能够联合众多的合作伙伴去推进正在发生的变化和需求,是阿里巴巴的荣幸。

  1、物流行业是国家经济发展的重要基础设施,阿里巴巴希望通过各方的共同努力,将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%。远低于发达国家,从而提升整个制造业的效率。

  2、物流行业是新增就业的高发展领域,我们希望在增加就业的同时,增加物流行业的就业幸福感和成就感。

  3、不断丰富并增强物流行业的生态系统,提升物流行业的智慧能力、技术能力和服务能力,能够联合众多的合作伙伴去推进正在发生的变化和需求,是阿里巴巴的荣幸。

  中国快递量连续十年高速增长,在2018年突破500亿件,全社会物流基础设施实现了从劳动力密集到科技密集型的转变。

  阿里及菜鸟方面表示,阿里正在加速“全国24小时必达”的战略布局,阿里巴巴、菜鸟和中国主要快递公司都在进一步深入合作,打造一张成本效率世界一流的网络来应对下一个“500亿件”包裹。

  成立于1993年的申通快递,是中国成立较早的民营快递公司,2016年12月登陆A股中小板,现在是中国领先的快递物流企业之一,也是阿里巴巴的物流合作伙伴之一。公司目前的主要业务为标准快递、航空时效产品、快递辅料产品等快递业务,此外还有国际业务、仓储业务和冷链业务。

  2018年业绩快报显示,2018年度公司营业总收入170.14亿元,较上年同期增长34.42%;归属于上市公司股东的净利润为20.45亿元,较上年持续经营业务同期增长37.46%。

  作为老牌快递之一,申通快递此前数年曾一度增长乏力。国家税务总局淄博市税务局举。在2014-2017年,申通快递量增速持续落后于同行,市占率从17%下滑至10%。

  广发证券指出,其主要原因在于中转加盟模式的弊端显现:一方面,全网利益难平衡,末端成本高;另一方面,中转干线产能扩张滞后,从而拖累份额争夺。

  面临新挑战,申通快递为革除业务弊端,2018年开始收购加盟中转资产,全面实现中转直营化变革,内部利益再平衡推动业务量增速重回40%高位,市占率持续回升。广发证券指出,配合后续产能升级的全面铺开,公司运营效率正得到充分优化,规模效应正持续增强。

  这在数据上也有所体现。申通快递2019年1月经营简报显示,公司快递服务业务收入17.26亿元,完成业务量5.10亿票,受电商行业持续增长和公司服务质量持续提升等有利因素推动,2019年1月完成快递业务量同比增长42.96%,并带动快递服务收入同比增长39.71%。

  对于未来的发现方向,申通快递规划将继续以快递业务为基础,通过打通上下游产业链,从而构建快递、快运、国际、金融、数据和供应链六大业务板块。

  在集齐“三通”之后,阿里的的快递阵营无疑更为强大,这对追求独立发展的顺丰而言并不是好事——2017年6月1日,曾经的合作伙伴顺丰快递和阿里反目,顺丰一度暂停了菜鸟网络的数据接口。为了拓宽、拉长产业链条,顺丰也大举展开资本运作,但这会影响其短期财务表现。

  对于2018年增收不增利,顺丰控股在公告中称是成本上涨影响、公司对新业务进行了开拓性投入,以及扩展多元化的物流服务所致。

  此外,顺丰控股自2017年2月24日上市以来,股价一路走高,在2017年3月1日盘中股价最高达73.01元,当天的市值高达2929亿元。截至2019年3月11日午间收盘,股市股价为35.68元,总市值1577亿元,较最高点减少1352亿元。

  另据国家邮政局最新公布的数据显示,今年2月4日至10日,整个春节假期,全行业共完成邮件快件业务量6887万件,京东物流、中国邮政、顺丰、EMS、品骏等5家企业承担了90%以上的市场份额。其中京东物流市场份额占比最大。人们除了惊讶于京东物流的发展之快,同时也对行业老大顺丰的处境感到担忧。

  但有券商依然看好顺丰控股的前景。申万宏源在其研报中表示,公司新业务的开拓影响短期利润,以三季报为例,在建工程较2017年底增长106.6%,固定资产同比增长13.5%,无形资产同比增长23.6%。新业务的投入是顺丰控股志在长远的一个投入,一旦渡过培育期,公司盈利能力将会迎来一个快速的提升。

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